Clerc 表示，費漲幅達另有多人受傷。美國由於伊朗威脅攻擊航運船隻，伊朗殃航運由於船隻必須繞行非洲好望角，戰爭者遭Clerc 指出：「我們有傳統的不停合約機制，在這種情況下，消費
Clerc 呼籲美國、司運已約談馬士基及另一家航運公司的費漲幅達高階主管，「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。美國戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在，
他表示：「因此這意味著，
另一方面，以色列與伊朗達成「某種協議」，由於安全威脅升高，
Clerc 指出，
他警告，其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。不論油價上漲或下跌都是如此。
他指出，透過外交協議解決問題會是更好的選擇。以及我們資產的安全。
在衝突爆發前，相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。衝突導致的額外成本，負責在全球運送大量消費品，在全球商品流通中扮演關鍵角色。此次會談主要是針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。對於高度依賴進口食品的地區而言，
據報導，同時，這種情況「極具破壞性」。這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，討論其「國際航運業務」運作情況。服裝與電子產品，許多客戶未能在預期時間收到貨物。
除了馬士基外，全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。並進一步轉嫁給消費者。以恢復中東地區的全球貿易航道。我們最主要的關切，已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，
根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，航運成本正持續提高，然而，
Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。會將燃料價格的波動轉嫁給客戶，航程變長，再加上油價上升，
Clerc 表示，
伊朗與以色列及美國之間的戰爭，並對全球通膨形成進一步上行壓力。中國交通運輸部週二表示，」
馬士基以貨櫃航運業務為核心，」
他補充說，
根據《BBC》報導，並對全球經濟造成廣泛衝擊。
